Pour un trafic fluide sur les routes cantonales (initiative sur la fluidité du trafic)

Sources : sh.ch · Chancellerie d'État du canton de Schaffhouse · Schaffhauser Nachrichten

Sur les principales routes cantonales en localité, la vitesse est généralement de 50 km/h. L'initiative demande que, sur ces routes, le trafic ne soit pas ralenti — ni par des aménagements, ni par de nouvelles règles comme le 30 km/h. Le canton de Schaffhouse vote le 27 septembre 2026. Le Grand Conseil oppose en même temps un contre-projet, un objet distinct.

L'initiative sur la fluidité du trafic demande une modification de la loi cantonale sur les routes : sur les routes cantonales en localité qui sont aussi empruntées par les transports publics et où la vitesse générale est de 50 km/h, la fluidité du trafic ne doit être entravée ni ralentie, ni par des mesures de construction, ni par des mesures de réglementation du trafic. Toute dérogation au 50 km/h devrait être inscrite dans le plan directeur cantonal des routes. Le Grand Conseil oppose à l'initiative un contre-projet, soumis lui aussi au vote le 27 septembre 2026.

À Schaffhouse, des limitations à 30 km/h sur des routes cantonales en ville ont suscité un litige. Un comité de l'UDF s'y est opposé et a déposé cette initiative en novembre 2024, munie de 1'742 signatures. Le Tribunal fédéral a autorisé la votation. Depuis le 1er mai 2026, c'est le canton — et non plus la ville — qui décide du 30 km/h sur ces routes ; jusqu'à la votation, la vitesse y reste fixée à 50 km/h. Le Conseil d'État et le Grand Conseil jugent l'objectif légitime, mais l'initiative trop stricte. Ils recommandent : non à l'initiative, oui au contre-projet.

L'élément déclencheur est le litige autour des limitations à 30 km/h sur des routes cantonales axées sur le trafic en ville de Schaffhouse ; des milieux bourgeois craignaient une généralisation du 30 km/h sur des axes importants. L'initiative, lancée par l'UDF, a été déposée le 12 novembre 2024 avec 1'742 signatures valables. Le Conseil d'État reconnaît le bien-fondé d'un trafic fluide sur les axes principaux, mais juge l'interdiction des mesures de construction trop large : elle contredirait le plan directeur cantonal (revalorisation des traversées de localité) et la sécurité des piétons et des cyclistes. Il a adopté un contre-projet le 13 février 2025 ; le 19 mai 2025, le Grand Conseil a recommandé le rejet de l'initiative et l'acceptation du contre-projet (39 voix contre 16, sans abstention). Une votation d'abord fixée au 28 septembre 2025 a dû être reportée en raison de recours au Tribunal fédéral ; après le rejet de deux recours par celui-ci, les deux objets sont soumis au vote le 27 septembre 2026. Depuis le 1er mai 2026, c'est en outre le canton, et non plus la ville, qui décide du 30 km/h sur les routes cantonales en ville ; jusqu'au verdict populaire, la vitesse en localité reste en principe de 50 km/h.